D形力学平衡管型

力学平衡结构，全面抵消外力冲击

D形管材形状，最合理的力学平衡结构设计，可使攻击车架前三角的侧向应力和扭力实现平衡状态，
有效抵消外力冲击，大大提升车架的刚性与强度

塔形大头管

最高水平的稳定，释放雷霆动力

形结构被认为是力学结构中最稳定的结构。头管上端轴承1-1/8“、下端轴承1-1/2”，科学的比例，使头管的稳定性与耐用性达到最高水平。
以至高的稳定性，保证动力传输的高效无阻（不稳定的结构易造成能量损耗），释放出雷霆动力，欲速即达

尺寸加大，刚性再超越

根据材料力学原理，尺寸的加大，可大幅提升刚性强度。塔形结构头管，在合理的范围内加大尺寸，实现刚性再次超越

五通强化设计

稳定的五通，高效踩踏的动力策略

稳定的结构，是高效踩踏的动力策略。全面加大五通与座管、车下管、后下叉的接触面积，
增强五通刚性，避免因五通变形而产生“泄力”现象，以更稳定的结构，提升踩踏效率

拱桥式车下管

超强承重结构，面对挑战决不妥协

源自经典建筑结构的灵感，车下管采用拱桥型结构连接，柔美的弧线，是力学与美学的完美结合，
构建出的高强度承重结构，面对一切挑战决不妥协

无须补强，即可抵御一切冲击

拱桥型结构是绝佳的强化设计，能有效抵抗来自前轮的冲击力，不必多一层补强，车架已具备超强实力

燕尾式弹性后叉

绝佳的弹性吸震，实现踩踏力高效转化

仿燕尾运动的结构设计，灵动的弧形线条构成弹性结构，有效吸收震动，提升车架稳定性，实现踩踏力的高效转化

强势的刚性表现，带来极致漂移乐趣

无尽的丛林弯道，不断挑战山地车的侧面刚性。燕尾式后叉设计，以承压能力最强的拱形侧面，
对抗侧向冲击力，强势的侧面刚性表现，带来极致的漂移乐趣

V形无桥管后上叉

耐用性能出众

全新的V形后上叉结构，改变了传统A形结构，的桥管连接方式，使中管受力处由两个受力点转为一个，
结构更平衡、稳定，有效提升车架耐用性能

V形无桥管后下叉

刚性强化，踩踏效率飙升

全新的V形后下结构，改变了传统A形结构的桥管连接方式，通过增加与五通的接触面积实现超强刚性，
创造出卓越稳定的五通结构，杜绝因五通变形而出现的“泄力”现象，大大提升踩踏效率